2 kg'ın Altındaki Küçük Flanşlar İçin Kapalı Kalıpta Dövme Tasarım Kuralları

1. Bir Parçanın Dövülüp Dövülmeyeceğine Hangi Üç Sayı Karar Verir?

Öngörülen alan, taslak açısı ve ayırma çizgisi konumu; bu üçünü doğru şekilde yapın ve çizimin geri kalanı ayrıntıdan ibarettir.

Öngörülen alan basına karar verir. Kapalı bir kalıptaki sıcak çelik, orta kalınlıktaki bir kısım için kabaca 4-6 t/cm² öngörülen alana ihtiyaç duyar; bu, kaburgaların ve ağların ince olduğu yerlerde daha fazladır. Bu nedenle 400 tonluk bir pres, çapı 95-105 mm olan bir disk olan yaklaşık 70-90 cm²'lik öngörülen alanı işler ve bu kategorideki pratik ağırlık tavanının çelik için 2 kg'a yakın olmasının nedeni de budur.

Taslak, parçanın kalıptan çıkıp çıkmayacağına karar verir. Sürtünme presinin ejektörü yoktur, bu nedenle parçayı serbest bırakan çekişe dayanır. 2° isteyin, parça yapışacaktır, zar puan alacaktır ve birisi onu çekiçle gevşetecektir.

Ayırma hattı konumu hem kalıp maliyetini hem de daha da önemlisi hangi yüzeylerin ani iz bırakacağını belirler. Bu DFM'nin ilk kararıdır, sonuncusu değil.

Bu aralığın küçük ucundaki bir Pompa flanşı iyi bir test örneğidir: üç sayının etkileşimde bulunduğu ve stokta 1 mm'lik bir kararın gereken tonajı değiştirdiği delikli, cıvata desenli ve işlenmiş yüzeye sahip bir disk.

2. Ayırma Hattı Nereye Gitmeli?

Mümkünse tek bir düzlemde, öngörülen en geniş alanda ve hiçbir zaman sızdırmazlığı sağlayan bir yüzey veya yük taşıyan bir şerit boyunca.

Ayırma çizgisi, iki zar yarısının buluştuğu yerdir ve oradan kaçan flaş daha sonra kesilir. Kırpma, bir tanık işareti artı yüzeyin hemen altında sığ bir bindirme bırakır; bu nedenle çizgi, işlenecek bir yüze veya işlevsel olmayan bir kenara inmelidir. Kaçınılması gereken iki yerleşim:

• Bir sızdırmazlık yüzeyi boyunca. Bir contanın veya O-halkanın altındaki bir tur, torkun kapatamayacağı bir sızıntı yoludur ve parça hizmete girene kadar görünmeyecektir.

• Bir fileto aracılığıyla. Tur, tam olarak bükülme geriliminin zirve yaptığı yerde bir gerilim yükseltici haline gelir ve çatlak, döngüsel yük altında burada başlar.

Flanşlı bir parça için bu genellikle ayırma hattının orta kalınlıkta dış kenar üzerinde çalıştığı, sızdırmazlık yüzeyinin alt kalıpta olduğu ve temizlenmesi için yeterli stok olduğu anlamına gelir. Kalıp kaydırma - iki yarı arasındaki yanal uyumsuzluk - küçük parçalarda genellikle 0,3-0,5 mm'dir; bu, hattı işlevsel herhangi bir şeyden uzak tutmanın ve işleme toleransının kaydırmayı aştığından emin olmanın ikinci bir nedenidir.

Takım masrafından tasarruf sağlayan bir kural daha: ayırma hattını tek bir düzlemde tutun. Kademeli veya eğimli bir hat, daha karmaşık bir kalıba ve daha karmaşık bir kesme aletine ihtiyaç duyar ve maliyet, amortismana tabi tutulmak yerine birinci sırada yer alır.

3. Gerçekte Ne Kadar Taslağa İhtiyacınız Var?

Sürtünme presinde çelik için dış tarafta beş ila yedi derece ve içeride yedi ila on derece — ve 3°'nin altındaki her şey, daha cesur bir operatöre değil, farklı bir işleme ihtiyaç duyar.

Kalıptan uzaklaşan dış yüzeyler 5–7°'de çalışabilir. Zımba tarafından oluşturulan iç cepler ve delikler daha fazlasına (7-10°) ihtiyaç duyar çünkü malzeme soğudukça ve onu kavradıkça zımbanın üzerinde büzülür. Nominal kural ne derse desin, derin cepler bu aralığın üst sınırına ihtiyaç duyar.

Sığ taslağın maliyeti bir reddetme değil, daha yavaş bir döngü ve daha kısa kalıp ömrüdür. Çıkarma sırasında sürüklenen parça ısınır, kalıp kenarları daha hızlı aşınır ve bir sonraki partide 0,2 mm daha kalın bir parlama çizgisi ve işleme stoğunu yiyen bir ayırma çizgisi uyumsuzluğu bulunur. 50.000'den fazla parça için 7° yerine 3°'nin bedeli defalarca ödeniyor ve faturada bu hiçbir zaman gösterilmiyor.

Bir tasarım gerçekten dikey bir duvara (bir yatak yuvası, bir tıkaç, bir geçme parçası) ihtiyaç duyuyorsa, onu taslakla dövün ve daha sonra duvarı makineyle işleyin veya gevşek parçalı bir kalıp kullanın. Her ikisi de yasaldır ve YUEHE'de her ikisi de sürpriz olarak kabul edilmek yerine satır öğeleri olarak alıntılanmıştır.

4. Hangi Bölüm Kuralları Kalıbı Canlı Tutar?

En az 2–3 mm filetolar, bu ağırlıkta ağlar 4–5 mm ve kaburgalar olması gerekenden daha geniş olmamalı ve genişliğinin dört katından daha uzun olmamalıdır.

Desen termaldir: ince bölümler önce soğur ve akmayı bırakır, kalın olanlar ise akmaya devam eder ve metali kendilerinden uzaklaştırır. 3 mm'lik bir ağın yanındaki 20 mm'lik bir çıkıntı, tonajı ne olursa olsun, çıkıntıyı dolduracak ve ağın aç kalmasına neden olacaktır; dolayısıyla kalıp, en son ince bölümü dolduracak şekilde yerleştirilmelidir.

Keskin iç köşeler bu kategorideki en yaygın önlenebilir maliyettir. Kalıp gerilimini yoğunlaştırırlar, kalıbın ısı kontrolünün ilk yapıldığı yerdir ve doldurulacak son yerdir. Bir köşeyi 0,5 mm'den 3 mm'ye yuvarlamak, kalıp ömrüne %20-30 oranında katkıda bulunabilir ve çizimde hiçbir maliyet gerektirmez. Aynı bölüm kuralları, dövme olarak gelen küçük otomotiv parçalarının çoğunu yönetir; bir braket ve bir flanş, tam olarak aynı nedenlerden dolayı kalıpta arızalanır.

5. Ne Kadar Talaşlı İmalat Harcırahı Bırakmalısınız?

Geleneksel uygulamalarda işlenmiş yüzey başına 1,5–3 mm, ağa yakın uygulamalar için 1,0–1,5 mm — ve ikinci sayı yalnızca kalıp iyi kontrol edildiğinde güvenlidir.

Stokun her milimetresi üç kez ödenir: malzeme olarak, onu ısıtmak ve deforme etmek için gereken enerji olarak ve onu ortadan kaldırmak için kullanılan alet aşınması olarak. YUEHE'de stoklar yüzey yüzey fiyatlandırılır, böylece ticaret yerdeki talaşlar yerine kalıp kesilmeden önce görünür.

Çözümlü örnek, çünkü aritmetik tasarımların yanlış gittiği yerdir. 96 mm dış çaplı, 24 mm kalınlıkta, 30 mm delikli, 75 mm cıvata dairesinde dört ⌀9 delikli bir flanş, nihai ağırlığı yaklaşık 1,36 kg. Taraf başına 2 mm ekleyin ve dövme iş parçasının genişliği 100 mm ve kalınlığı 28 mm olur — 1,73 kg, bunun kabaca 0,37 kg'ı talaş haline gelir. Tonajı bitmiş parça değil, boş belirler: 4-6 t/cm²'lik 78,5 cm²'lik öngörülen alan 310-470 ton gerektirir; bu, 300 tonluk bir presin tepesinde ve 400 tonluk bir presin rahatlıkla içinde yer alır. 2 yerine 3 mm stok belirtin ve aynı parça yaklaşık 15-20 ton tonaj ve 0,2 kg ek talaş ile hiçbir işlevsel kazanç olmadan tırmanır.

Çekilişin yaptığı ticaret budur: hisse senedi tolerans sigortası satın alır ve kilogram başına fiyatlandırılır.

6. Kalıp Kesilmeden Önce Bir DFM İncelemesinin Neleri Yakalaması Gerekir?

Bu sırayla altı şey; ve her birini kağıt üzerinde değiştirmek çeliğe göre değiştirmekten daha ucuzdur.

1. Sızdırmazlık yüzünden ve filetolardan tek düzlemde ayırma çizgisi.

1. Daha sonra hangi yüzeylerin işleneceğine dair bir notla birlikte dışta 5–7° ve içeride 7–10°'de taslak oluşturun.

1. Minimum fileto 2–3 mm, ağ 4–5 mm, kaburga yüksekliği 4× genişlik dahilinde.

1. İşlenmiş yüzeylerde stok 1,5–2,5 mm ve stokun kalıp kaydırma artı dövme toleransını aştığının kontrolü.

1. Bitmiş boyut yerine boş boyutu kullanarak mevcut baskıya göre yansıtılan alan.

1. Tek bir genel not yerine, prosese uygun toleranslar - dövme olarak ±0,5 mm, işlenmiş olarak ±0,05 mm.

Aynı altı kural, braketlerin ve montaj koltuklarının daha sıkı bir incelemeyle aynı mantığa göre şekillendirildiği Ray aksesuarları serimize doğrudan aktarılır. YUEHE'de kalıp yerleşimi, kalıp kesilmeden önce müşteriyle kararlaştırılır ve DFM notu, ondan sonra değil, teklifle birlikte geri gelir. İşlenmemiş parçalar, arkalarında 100'den fazla makineyle birlikte 400 ton ve 300 tonluk friksiyon preslerinden çıkıyor ve ISO 9001:2015 kapsamında yılda yaklaşık 1,5 milyon parçayla çalışıyor - ve Chuzhou Yuehe Mekanik Üretim Teknolojisi Co., Ltd., ayrı bir hattaki takımlarla 5.000 parçadan özel ve OEM hacimleri teklif ediyor.

SSS

S: Kabul edeceğiniz minimum draft açısı nedir?

A: Sürtünme presinde çelik için dış yüzeylerde 5° ve iç yüzeylerde 7°. 3°'nin altında bunu teklif edeceğiz, ancak teklif gevşek parçalı bir kalıbı veya fırlatma değişikliğini içerecektir çünkü aksi takdirde parça güvenilir bir şekilde serbest bırakılmayacaktır.

S: 2 mm duvarlı bir parçayı dövebilir miyim?

C: Bu ağırlıkta çelikten yapılmaz. 4 mm'nin altındaki ağlar kalıp dolmadan soğur ve katlanma eğilimi gösterir. İşlev ince bir duvara ihtiyaç duyuyorsa, onu daha kalın dövün ve işleyin veya parçayı farklı bir işleme taşıyın.

S: Taşlanacak yüzeyde ne kadar stok bırakmalıyım?

A: Dövme yüz için 1,5–2,0 mm, çünkü taşlama 0,2–0,3 mm'yi çıkarır ve geri kalanın dövme toleransı artı kalıp kaymasını karşılaması gerekir. 1,0 mm bırakmak yalnızca kanıtlanmış bir bakım aralığına sahip, ağa yakın bir kalıpta güvenlidir.

Çizimi Gönderin, Kuralları Uygulayın

Çizimi ve yıllık hacmi gönderin; YUEHE, herhangi bir takım teklif edilmeden önce işaretlenmiş bir DFM notu (ayrım hattı, taslak, filetolar, stok ve işlenmemiş parçanın gerçekten ihtiyaç duyduğu tonaj) geri gönderecektir. Eğer parça bu kurallar çerçevesinde dövülemiyorsa bunu söyleyeceğiz ve nelerin değiştirilmesi gerektiğini önereceğiz.

Cep: +86 13914457919

E-posta: baobing728@163.com

Web sitesi: www.gongwumach.com